Kako je Federal Express postao FedEx?
Međutim četrdeset godina kasnije, tvrtka posjeduje najveću svjetsku zrakoplovnu liniju u pogledu količine tereta i četvrti po veličini u svijetu po veličini flote, ima gotovo 300.000 zaposlenika, a prihod od prodaje iznosi više od 40 milijardi dolara.
Osnivanje Federal Express
Fred Smith razvio je ideju globalne logističke tvrtke kada je bio student na Sveučilištu Yale, s ostalim uglednim studentima kao što su budući predsjednik George W. Bush i demokratski predsjednik John Kerry.
Smith je dostavio rad koji je predložio novi koncept u kojem je jedna logistička tvrtka odgovorna za komad tereta od:
- Lokalno sakupljanje
- Konačna isporuka
- Upravljajući vlastitim zrakoplovima, skladištima, poštanskim postajama i sveprisutnim isporučenim kombi
Nakon što je diplomirao iz Yalea, Smith je započeo Federal Express 1971 sa svojim 4 milijuna dolara nasljedstva od svog oca i 91 milijuna dolara od rizičnog kapitala . Osnovao je tvrtku na ideje koje je razvio u Yaleu, usredotočujući se na integrirani sustav zračnog tla. Počeo je tvrtku u nacionalnoj zračnoj luci Little Rock u Arkansasu, ali nakon dvije godine nejasne suradnje s zračnom lukom, Smith je preselio operaciju Federal Express na svoju trenutnu lokaciju u Memphisu, Tennessee, koji je bio rodni grad Fred Smitha.
Federal Express je započeo zrakoplovne operacije iz zračne luke Memphis 17. travnja 1973. s četrnaest Dassault Falcon 20 mlažnjaka koji su služili za pomicanje paketa između dvadeset i pet gradova.
Prve tri godine poslovanja, tvrtka je izgubila novac unatoč tome što je najnovija financirana nova tvrtka u povijesti SAD-a, u smislu rizičnog kapitala.
Do 1976. godine tvrtka je vidjela svoju prvu dobit od 3,6 milijuna dolara na temelju 19.000 paketa dnevno.
Zračna deregulacija
Deregulacija zrakoplovne industrije 1977. godine znači da je mlada tvrtka mogla kupiti velike mlazne zrakoplove kako bi povećala broj paketa koji se mogu transportirati po danu.
Federal Express kupio je sedam zrakoplova Boeing 727 ubrzo nakon deregulacije koje je slijedilo zrakoplov Boeing 737. Tvrtka je povećala svoju dobit 1977. godine s 8 milijuna dolara na prodaju od 110 milijuna dolara. Tvrtka je imala 31.000 redovitih kupaca, uključujući i takve IBM-ove i američke ratne zrakoplovne snage, koji su koristili Federal Express za isporuku rezervnih dijelova.
Federal Express postao je javno poduzeće 1978. godine koje je podiglo kapital za daljnje širenje. Godinu dana poslije javnosti tvrtka je ostvarila dobit od 21,4 milijuna dolara za prodaju od 258,5 milijuna dolara s 65,000 paketa dnevno u 89 gradova diljem Sjedinjenih Država.
Rast noćenja
Kako su 1980-te počele, tvrtke su počele povećavati upotrebu usluga noćenja preko noći i daleko od ureda Sjedinjenih Država.
Federal Express počeo se natjecati izravno s poštanskim uredom uvođenjem dokumenta veličine preko noći, što bi moglo sadržavati dvije unce dokumenata za stanarinu od 9,50 dolara.
Ova usluga je Federal Expressu tvrtku s najvećom prodajom bilo koje američke zrakoplovne tvrtke, ispred Emery, Airborne Freight i Purolator Courier.
Akvizicije i međunarodne usluge
Godine 1984. FedEx je napravio prvu akviziciju, Gelco Express, paket koji je služio u Minneapolisu koji je služio 84 zemlje. Za razvoj inozemnih tržišta Federal Express je poduzeo akvizicije u Velikoj Britaniji, Nizozemskoj i Ujedinjenim Arapskim Emiratima (UAE). Godine 1985. tvrtka je željela razviti međunarodnu prisutnost i proširiti svoje usluge u Europu otvaranjem europskog čvorišta u zračnoj luci u Bruxellesu.
Do 1987. Federal Express je pružao uslugu oko 90 zemalja i imao slijetanje u pet zračnih luka izvan Sjedinjenih Država, u Montrealu, Torontu, Bruxellesu, Londonu i ograničenim pravima u Tokiju. Kako bi dodatno proširila međunarodnu isporuku, tvrtka je stekla Tiger International za 883 milijuna dolara, a njezina je teretna zrakoplovna tvrtka Flying Tiger Line.
Federal Express je dobio pristup Tigerovoj dugotrajnoj floti koja uključuje 22 Boeing 747, 11 Boeing 727 i šest DC-8 zrakoplova.
Natjecanje u SAD-u i inozemstvu
1990-ih pronašao Federal Express s konkurencijom u SAD-u od UPS uveo volumen popuste privlače mnoge Federal Express's kupaca. Međunarodne operacije bile su skupo za Federal Express s pada dobit na povećanje prodaje zbog troškova razvoja inozemnih tržišta.
Kako bi povećali kapacitet i smanjili troškove, tvrtka je prolila Boeing 727 zrakoplov za Airbus A300 zrakoplove. Godine 1994. Federal Express usvojio je "FedEx" kao svoje službeno ime, a godinu dana kasnije kupio je zračne linije iz Evergreen Internationala kako bi započeli s uslugama u Kini, te otvorio azijsko i Pacific središte u zračnoj luci Subic Bay na Filipinima.
Godine 1998. FedEx je kupio Caliber Systems i stvorio FDX Corporation. Kupnja Calibrea značila je da je FedEx dobio maloprodajni prijevoznik RPS (sada FedEx Ground), Viking Freight (sada FedEx Freight West), Caliber Logistics, Caliber Technology i Roberts Express (sada FedEx Custom Kritično).
Trenutne operacije
FedEx sada posjeduje flotu od preko 700 zrakoplova uključujući Boeing 757-200, 767-300F i 777 Freightera. To je najveća flota zrakoplova na svijetu i FedEx je najveći operater zrakoplova Airbus A300, Airbus A310, ATR 42, Boeing 727, Cessna 208, McDonnell Douglas MD-10 i McDonnell Douglas MD-11 zrakoplova. FedEx je tijekom 2016. zamijenio sve zrakoplove Boeing 727-200 s Boeing 757 zrakoplovima, koji su za 47 posto više goriva od 727 zrakoplova.
To je unatoč tome što je Boeing završio proizvodnju za 757 u prošloj godini. FedEx je kupio 757 zrakoplova iz drugih zrakoplovnih tvrtki po cijeni od 2,6 milijardi dolara. FedEx trebao biti lansiran zrakoplov za Airbus A380 Freighter, ali je otkazao svoje narudžbe nakon dvije godine kašnjenja. FedEx je zamijenio narudžbe za A380F s narudžbama za osnovane Boeing 777F.
Ažurirano od strane stručnjaka za opskrbni lanac Gary Marion.