Jeste li znali da Airborne Express ima neobičan početak?
Airborne Express imao je neobičan početak. Osnovan je kao Udruga zrakoplovnih cvjećara u Kaliforniji 1946. godine, kako bi letjela svježim cvjetovima iz države Havaji na kopno SAD-a. Do 1968. godine prijevoznik se prvenstveno bavio prijevozom cvijeća.
Da bi se smanjili troškovi, prijevoznik je razvio posebne uske kontejnere koji omogućuju korištenje zrakoplova za putničke zrakoplove bez potrebe za velikim izmjenama teretnih vrata.
Ovo je bio jedinstveni pristup zračnom prijevozu kada su drugi prijevoznici koristili specijalni teretni zrakoplov. Godine 1968. Airborne se spaja s Pacific Air Freightom, a fokus poslovanja pomaknuo se na redovite teretne pokrete. Tvrtka je nastavila još trideset i pet godina, kada je konačno kupila Deutsche Post i apsorbira u DHL .
Postati zračni Express
Nakon spajanja s Pacific Air Freightom, tvrtka je promijenila ime Airborne Freight Corporation. To se nastavilo do 1980. godine kada je prijevoznik napravio značajne promjene.
Prvo, Airborne Freight Corporation kupio je još jednu zračnu tvrtku nazvanu Midwest Air Charter i preimenovala u sebe Airborne Express.
Drugo, tvrtka je postala prva zrakoplovna tvrtka koja je kupila vlastitu zračnu luku. Tvrtka je kupila bazu zrakoplovne baze Clinton u Wilmingtonu u državi Ohio i djelovala je isključivo za korištenje Airborne Express. Zračna luka je izvorno koštala samo 850.000 dolara, ali tvrtka je potrošila oko 100 milijuna dolara kako bi ga razvila za svoje potrebe.
Činjenica da je tvrtka imala svoju zračnu luku došla je s prednostima i nizom nedostataka. Očigledno, zrakoplovna tvrtka nije morala platiti pristojbe za slijetanje u svojoj zračnoj luci i mogla bi prilagoditi zračnu luku tako da odgovara samo potrebama zrakoplovne tvrtke. Naravno, to je značilo da su troškovi održavanja zračne luke isključivo odgovorni zrakoplovnoj tvrtki.
Procjenjuje se da je Airborne proveo više od 250 milijuna dolara u centrima za održavanje, centrima sortiranja, hangarima zrakoplova, strojarnicama i simulatorima letova, tijekom godina koje su upravljale zračnim lukama.
Druga jedinstvenost zrakoplovne tvrtke bila je uporaba putničkih zrakoplova umjesto zrakoplova modificiranih za teret. To je omogućilo zrakoplovnoj tvrtki kupnju komercijalnih putničkih zrakoplova i napravio manje izmjene na putničkim vratima kako bi omogućio uske kontejnere tereta koje koristi Airborne. Nije bilo potrebnih izmjena za povećanje teretnih vrata.
Strategije
Airborne Express je uvijek bio borba za domaće poslove iza dva vodeća prijevoznika, UPS i FedEx. Strategija Airbornea bila je usredotočiti se na tvrtke koje redovito isporučuju velike količine hitnih artikala i prilagođavaju svoje usluge specifičnim potrebama kupca. To je značilo da su namjerno ignorirali one tvrtke i potrošače koji redovito ne koriste ekspresnu poštu i pakete.
Potrebe nekih kupaca značile su da je Airborne trebao skladištiti predmete prije ili poslije dostave, što je dovelo do osnivanja tvrtke Airborne Logistics System, koja je ponudila skladišne i distribucijske usluge.
Poslovne prednosti
Airborne Express je imao brojne prednosti koje se mogu smatrati prednost nad svojim konkurentima.
Imajući poslovni korisnici koji su isporučili velike količine, broj stavki pokupljenih po zaustavljanju bio je znatno veći od FedEx-a ili UPS-a. Njihov je zrakoplov često bio punih osamdeset posto, a pomoću neovisnih izvođača za više od šezdeset posto isporuka tvrtka je uspjela pregovarati o niskim cijenama i povećati prihod.
Slabosti u poslovanju
Airborne nije uspio uvesti ceste na tržišne udjele UPS-a i FedEx-a, jer su imali brojne slabosti koje nisu uspjeli nadvladati. Tvrtka je počela ponuditi preko noći ekspresne dostave, ali u početku je tvrtka ponudila jamstvo za isporuku danju, a ne 10:30, koju su ponudili njegovi konkurenti.
Airborne je ovo promijenio 2001. godine kako bi ponudio isto jamstvo. Međutim, mjerni podaci o Airborneu na vrijeme nisu bili tako povoljni kao njegovi konkurenti; Airborne je na vrijeme bio 96 posto, dok su FedEx i UPS bili više od 99 posto.
Airborne je također patio od nedostatka sofisticiranog softvera i vrlo slabog marketinga.
Kupnja od strane DHL-a
Nakon što je djelovao kao neovisna tvrtka za pedeset i sedam godina, kraj je došao za Airborne Express kada su 14. kolovoza 2003. dioničari tvrtke odobrili njegovo stjecanje od strane DHL-a.
Vlasništvo kopnenih operacija preuzeo je DHL, no operacije zraka bile su odvojene kao zasebna tvrtka ABX Air. Pet godina kasnije zemaljska operacija DHL-a prestala je zatvarati većinu starih Airborne Express hubova.