Svi tereti na putničkim zrakoplovima moraju biti pregledani.
Od listopada 2008. godine, Transport Safety Administration (TSA) zahtijevao je stotinu posto provjere za sve terete koji se prevoze na uskim ravnim putničkim zrakoplovima, koji čine 95 posto svih letova u SAD-u.
Do kolovoza 2010. godine, zahtjev za prosijavanje od sto posto primjenjivat će se na sve letove, uključujući letove u SAD.
Gospodarski usporavanje značilo je da je manje transportnih tereta, otprilike 35 posto manje, tako da je postizanje stotinu zahtjeva za prosijavanje do kolovoza 2010. dostupno je za cilj. Međutim, usporavanje je značilo da se manje podnositelja zahtjeva prijavilo da bi postali ovlašteni, a TSA naglašava da će samo teret koji se stotinu posto provjere na razini komada dopušteno na putničkim zrakoplovima nakon 1. kolovoza 2010.
Certified Cargo Screening Program (CCSP)
Kako bi se osiguralo da kretanje tereta nije umanjeno, TSA je razvio Certified Cargo Screening Program (CCSP), dobrovoljni program namijenjen premještanju dijela procesa screeninga brodarima, pružateljima logističkih usluga treće strane (3PL), zračnim špediterima i neovisnim screening usluge.
Tvrtke koje žele sudjelovati u ovom programu mogu se prijaviti za rad s Certified Cargo Screening Facilities (CCSF).
Teret koji se pregledava na CCSF, a zatim se prevozi kroz siguran lanac pritvora, neće se morati pregledati u zračnoj luci, što znači da nema odgađanja prijevoza do kupca.
CCSP se uvodi u fazi pristupa. Prva je faza izvela malu grupu logističkih tvrtki u brojnim gradovima u 2008., uključujući San Francisco, Chicago i Philadelphiju.
Certified screening facilities (CCSF)
TSA ima oko tristo tvrtki koje su certificirane kao CCSF i redovito dodaju tvrtke. Međutim, kada CCSF šalter pomiče teret do špeditera , morat će koristiti tvrtku koja je ovjerena od strane TSA.
Ključna karakteristika CCSP sustava je strogo praćenje lanca skrbništva, uključujući upotrebu tehnologije koja se očitava na tamper kako bi se osiguralo da nakon što je teret pregledan, teret ostaje osiguran pri tranzitu zrakoplovu.
Airlines će i dalje imati krajnju odgovornost za osiguravanje da je teret pregledan prije leta. Ako zrakoplovna tvrtka odluči da ne može provjeriti je li teret pregledan, zrakoplovna tvrtka mora ga pregledati prije nego što dopusti prijevoz.
Certified Cargo Screening Facilities mora se pridržavati skup pravila koja je odredila TSA.
- Pridržavajte se sigurnosnih zahtjeva koji su propisani sigurnosnim programom TSA
- Inicirati i održavati integritet tereta kroz lanac pritvora
- Dopustiti ovjeru na licu mjesta i periodične inspekcije
- Teretni teret na razini komada, tj. Svaki slučaj mora biti prikazan ne svaki paleta
Nezavisni objekt za pročišćavanje tereta (ICSF)
Za prijevoznike koji ne žele postati ovlašteni preglednik, mogu postići pred-screening upotrebom neovisnog sustava za pročišćavanje tereta (ICSF).
To je objekt koji je u vlasništvu jedne tvrtke ili nekoliko tvrtki koje koriste brojni špediteri kada nema ovjerenih operatera na tom području.
Pitanja za implementaciju CCSP-a
TSA priznaje da se nadzor nad teškom, složenom, kliznom teretom još mora prevladati. Pošiljke na uskim zrakoplovima tijela, koje su morale biti prozirne do kolovoza 2008., nisu presvučene. Većina zrakoplova širokog tijela radi s kliznim teretom.
Ako se gospodarstvo oporavi prije roka za kolovoz 2010., kapacitet screeninga trebao bi se značajno povećati.
Ako se teret poveća na razinu iz 2007. godine, kapacitet koji se traži da se prikaže sto posto tereta morat će se povećati za tri stotine posto. Ako se kapacitet ne povećava, postoji izuzetna mogućnost zaostataka u screeningu i doći će do kašnjenja u opskrbnom lancu.
TSA je zabrinuta da ako prijevoznici pričekaju do posljednjih nekoliko mjeseci da postanu ovjereni, prije kolovoza 2010. neće imati administrativne resurse kako bi pravodobno potvrdili prijevoznike. To zauzvrat uzrokuje zaostatke diljem lanca opskrbe .
Članak je ažurirala Gary Marion, stručnjak za logistiku i nabavu lanca.