FHWA je odgovoran za propise o veličini i težini za komercijalna vozila
Propisi o veličini vozila
Prvi put propisani su propisi za veličinu komercijalnih motornih vozila je 1956. U to vrijeme, maksimalna širina komercijalnog vozila dozvoljeno na Interstate autocesta sustav je 96 inča.
Zakon o pomoći pri površinskom prijevozu (STAA) iz 1982. godine povećavao je maksimalnu širinu komercijalnih motornih vozila do 102 inča, isključujući ogledala i određene sigurnosne uređaje. Jedina iznimka od ovog propisa je u državi Havaji gdje je maksimalna širina 108 inča. Ako pojedina država želi dopustiti vozilima na mreži autocesta da je veća od maksimalne širine, tada država mora izdati posebnu dopuštenu širinu.
Savezni zahtjevi za duljine vozila opisani su kao minimalni uvjeti koje država može slijediti. Minimalna vrijednost za poluprikolicu je 48 stopa ili granična granica za određeno stanje. Na primjer, duljina minimalne duljine u Coloradu je 57 stopa i četiri inča, dok je u Novom Meksiku djed najveći je 57 stopa i 6 inča.
Ne postoji savezna visina vozila za komercijalna motorna vozila , koja dopušta državama postavljanje vlastitih ograničenja visine.
Većina granica visine kreće se od 13 metara, 6 inča, nalazi se u Iowi i Massachusettsu, na 14 stopa, u Missouriju i Kaliforniji, uz iznimke koje se dodjeljuju za niže razminiranje na određenim cestama.
Propisi o težini vozila
Uredba koja opisuje težinsko ograničenje za komercijalna motorna vozila nalazi se u 23 CFR Part 658.17.
Maksimalna težina koju države moraju nametnuti za vozila na međudržavnom sustavu iznosi 80.000 funti za ukupnu bruto težinsku granicu. Propisi također zahtijevaju da maksimalna težina za jednu osovinu iznosi 20.000 funti i 34.000 funti za vozila s tandemom.
Vozilo s jednom osovinom može uključivati vozilo s dvije osovine, ali one osovine ne smiju biti udaljene više od 40 inča. Ako su osovine na vozilu udaljene više od 40 inča i manje od 96 inča, onda bi se vozilo smatralo vozilom s tandemom.
Svaka država može izdati dozvole za prekomjernu tjelesnu težinu, jer nije savezna odgovornost. Država može izdati dozvolu za vozilo ako se teret ne može podijeliti na manje opterećenje, kao što je oštećenje tereta ili potrebno više od osam sati za podjelu opterećenja.
Ograničenja težine mosta
Godine 1975. kongres je donio mostnu formulu kako bi izračunao ograničenja odnosa težine do duljine vozila koja prelazi most. Kada su komercijalna motorna vozila postala teža u sedamdesetima, postojala je zabrinutost da veliki broj mostova duž međudržavnog sustava autocesta neće izdržati dodatnu težinu. Razmak osovine važan je za mostnu formulu kao što je vozilo koje vuče drugo vozilo ili prikolicu stavlja veći pritisak na most nego usamljeni vozilo iste težine.
Federalni zakon navodi da dvije ili više uzastopnih osovina ne smiju prijeći težinu izračunatu formulom mosta, iako su jednostrane osovine, tandemske osovine i bruto težine vozila u granicama zakona.
Vozila s prekomjernom težinom
Iako postoje propisi o težini vozila, prijevoznici mogu poslati vozila s prekomjernom težinom koja mogu dovesti do oštećenih autocesta i dodatnih troškova održavanja. Istraživanje je pokazalo da bi troškovi vozila s prekomjernom težinom mogli biti u rasponu od 265 milijuna dolara na 1,1 milijardu dolara godišnje u SAD-u. Provođenje težinskih ograničenja jako se oslanja na brojne vaganje stanice, ali s ograničenim radnim vremenima stopa uspjeha vaganja postaje oko 1 posto.
Sažetak
Federalni propisi o veličini i težini komercijalnih motornih vozila su na mjestu za sigurnost svih vozila koja koriste interstatijski sustav autocesta.
Propisi su važni kada se odnose na međudržavni sustav autocesta, a osobito na mostove. Šteta na autocestama ograničena je tekućim propisima, ali provođenje tih propisa je teško s tekućim aranžmanima.