Industrijski projekti trebaju biti reciklirani u sljedećih 20 godina
Reciklatori zrakoplova uklanjaju različite komponente i materijale, uključujući kratke i dugačke kompozite od stakla i ugljičnih vlakana, aluminij, žice, tekstil i tepih, slijetanja, elektroničke naprave, pjene, tekućine, titana i čeličnih legura, motora i drugih komponenti.
Najvrednije komponente su obično motori. Dijelovi koji se mogu ponovno koristiti ili obnovljeni imaju najveću vrijednost i osiguravaju profitabilnost recikliranja, osobito ako avion ima detaljan zapis o održavanju o povijesti tih dijelova. Oporavak drugih materijala iz trupla ili ljuske zrakoplova za recikliranje je manje profitabilan od pronalaženja dijelova. Iako je još uvijek rano u životnom ciklusu, recikliranje zrakoplova postaje sve važniji prioritet jer sve više i više zrakoplova slijeće za posljednji put.
Proces recikliranja zrakoplova
Proces recikliranja zrakoplova započinje nerazornim radom demontaže. Najprije se poduzimaju neke lako uklonjive stavke kao što su putnička sjedala, motori i ostale komponente. Naposljetku ostaje samo ljuska. Tada je masivni bager srušio ogromnu školjku zrakoplova. Nakon što se različiti dijelovi školjke raščlanjuju u male komadiće, oni se prevoze za sljedeću fazu recikliranja.
Postoje razne vrste metala za recikliranje , kao i plastika. Potreban je postupak razvrstavanja. Snažan magnet se koristi za odvajanje željeza i čelika od aluminija i plastike. Konačno ručno provjeravanje osigurava besprijekorno sortiranje svih materijala. Nakon što se sve odvoji, svaki od tih materijala se preusmjerava na odvojene tokove recikliranja.
Na kraju, ti reciklirani metali mogu se uvesti kao sirovina kako bi se proizvela niz artikala.
Različite upotrebe dijelova zrakoplova krajnjeg serviranja
- Nakon što se obnove i obrađuju, materijali višekratnog materijala starog zrakoplova koriste se za proizvodnju takvih proizvoda kao što su krugovi, računala i televizori.
- Neki dijelovi aviona mogu se obnoviti ili obnoviti za ponovnu uporabu u novim zrakoplovima. Korištenje starih dijelova zrakoplova, kao što su kolica za košare, ladice i nadstrešnice u pričvršćivanju novih zrakoplova, mogu pomoći proizvođačima zrakoplova da kontroliraju troškove. U stvari, zrakoplovi se sve ranije u životu odlaze u mirovinu za žetvu dijelova, što može generirati više prihoda od prodaje nedirnute.
- U sve većoj mjeri zrakoplovi se osmišljavaju na temelju ponovne uporabe i recikliranja.
Ostale prednosti recikliranja zrakoplova
Smanjuje zahtjeve odlagališta otpada, potrošnju prirodnih resursa i potražnju za energijom.
- Osigurava zbrinjavanje otpadnih zrakoplova koji štedi okoliš i smanjuje zagađenje zraka, vode i tla.
Trgovinsko društvo za recikliranje aviona
Udruga zrakoplovnih tvrtki za recikliranje flote (AFRA) prepoznata je kao vodeća svjetska trgovačka udruga posvećena promicanju i provođenju najbolje prakse u području recikliranja i spašavanja dijelova i materijala zrakoplova.
Osnovana je 2006. godine kako bi se osiguralo održivo upravljanje motorima zrakoplova i zrakoplovnih letova krajnjeg života. To je jedina neprofitna trgovačka udruga čije se tvrtke članice usredotočuju na računalnu komercijalnu obuku aviona. AFRA prikuplja, ujedinjuje, objavljuje i promovira kolektivno iskustvo svih svojih članova kao najbolju menadžersku praksu. AFRA osigurava veću suradnju i komunikaciju među svim svojim tvrtkama članicama. Do danas, njegove tvrtke članice pridonijele su povratku na tržište 2000 aviona.
Statistika industrije
- AFRA procjenjuje da će tijekom sljedećih 20 godina na kraju životnog vijeka biti 12.000 zrakoplova vrijednih 1,3 trilijuna dolara.
- Trenutno se reciklira 80-85 posto zrakoplova, što je manje od 50 posto samo prije nekoliko godina. AFRA ima za cilj povećati taj broj na 90 posto do kraja 2016. godine.