Kako utječe CSA komercijalnim vozilima i prijevoznicima?
Zapravo, ADS pokriva sve entitete koji s jednim ili više vozila preko 10.000 lb koji putuju u međudržavnu ili imaju vozila koja nose opasne materijale unutar države.
Usklađenost i provedbeni model
ADS ima trodijelni model za usklađenost i provedbu. To uključuje mjerenje, evaluaciju i intervenciju.
Mjerenje
ADS prikuplja i izvještava o sigurnosnim podacima o komercijalnim motornim vozilima svaki mjesec. Podaci uključuju sigurnosne kršenja i statističke podatke o padu. Na temelju podataka, ADS izračunava statističku vjerojatnost nesreće. Korištenje podataka o performansama na cestama, CSA ga klasificira u sedam kategorija, nazvanih Analiza ponašanja i kategorije poboljšanja sigurnosti (BASIC-a). Te kategorije uključuju nesigurnu vožnju, održavanje vozila, teretno stanje, indikator sudara, napornu vožnju, kondiciju vozača i kontrolirane tvari. Svaki prijevoznik ima osnovnu ocjenu koja može biti od 1 do 10; najteže povrede su kada je ocjena približna 10.
Broj koji se dodjeljuje prijevozniku ovisi o broju kršenja, o kakvoj su težini bile ozbiljnosti i kada su došle do prekršaja.
procjena
CSA koristi Sigurnosni sustav mjerenja (SMS) za mjerenje sigurnosnih performansi za prijevoznike, a koristi se za praćenje usklađenosti prijevoznika. SMS pregledava povijesne podatke inspektora, kršenja i intervencija prijevoznika.
Identificira prijevoznike koji trebaju intervencije na temelju povijesnih podataka.
Intervencija
Na temelju evaluacije sustava mjera sigurnosti, pojedinačne države ili FMCSA mogu odrediti koji prijevoznici zahtijevaju intervenciju. FMCSA koristi intervenciju kako bi educirala prijevoznika o sigurnosnim pitanjima, tako da prijevoznik može poduzeti mjere prije nego što su nametnute kazne. Postoje tri vrste intervencija; ranog kontakta, istrage i praćenja.
- Rani kontakt
FMCSA može provesti intervenciju s ranim kontaktom, što može uključivati upozorenja ili inspekcije na cesti. Rani kontakt proces omogućuje prijevozniku da otkloni sve sigurnosne probleme, tako da oni ne dovode do više kršenja ili nesreća. - istraga
FMCSA može provesti tri vrste istraga. U početku može postojati istraga izvan mjesta gdje prijevoznik mora dostaviti dokumente za istražitelje koji im mogu pomoći u određivanju uzroka sigurnosnih povreda. Druga razina istrage je fokusirana na licu mjesta gdje je prijevoznik imao jedno ili dva BASIC upozorenja koja su uzrok zabrinutosti. Istražitelji će se usredotočiti na specifična pitanja i raditi na pronalaženju uzroka sigurnosnih povreda. Treća i najozbiljnija istraga je sveobuhvatna istraga na licu mjesta gdje prijevoznik ima opsežne probleme u nekoliko BASIC kategorija, upozorenja nositelja upozorenja pogoršavaju ili je došlo do kobne nesreće. U ovom slučaju, istražitelji će pogledati sve aspekte dnevnih operacija prijevoznika.
- Slijedi
Posljednja razina intervencije je nastavak. Postoji niz slijednih izuma koji se mogu koristiti. Sporazum o suradničkom planu sigurnosti (CSP) može se implementirati na dobrovoljnoj razini od strane prijevoznika u suradnji s FMCSA-om. FMCSA može poslati obavijest o prekršaju (NOV), tako da prijevoznik može riješiti ozbiljne sigurnosne probleme koji su identificirani. NOV ne uključuje financijske kazne. Obavijest o potraživanju (NOC) je posljednja obavijest koju je izdao FMCSA prije zatvaranja tvrtke. NOC će naglasiti ozbiljne sigurnosne probleme i uključivati građanske kazne. Posljednja intervencija je obavijest OOS-a (Operations Out-of-Service Order) koju FMCSA šalje radi zatvaranja potpune operacije prijevoznika.
Sažetak
CSA je moćan alat koji FMCSA može koristiti za poboljšanje sigurnosti svih komercijalnih motornih vozila.
Podaci o sigurnosti koji su prijavljeni postaju dio sigurnosne oznake prijevoznika i pokazuju koji prijevoznici imaju bolji sigurnosni rekord od ostalih. Koristeći alate u CSA, prijevoznici mogu poboljšati svoju sigurnosnu ocjenu i izbjeći intervencije FMCSA-e.
Ažurirano od strane Gary Marion, stručnjaka za logistiku i nabavu lanca.