Sigurnost pješaka nije problem koji se ne smije previdjeti. Prema Nacionalnom institutu za sigurnost i zdravlje na radu (NIOSH), blizu 20 posto svih nesreća viličara ukljucuje pješak koji je udario viličar, prevodeći gotovo 19.000 ljudi godišnje.
Ipak, kratko ili rijetko ljudi dolaze u blizinu industrijskih kamiona tijekom njihovog radnog dana, potrebno je poduzeti neke osnovne korake kako bi se osigurala njihova sigurnost. Jedna od razmatranja je da se nesreće za pješake i viličare često pojavljuju u situacijama u kojima pješak ne poznaje sigurnosne mjere opreza ili alternativno kada se pješak postane samozadovoljan kroz česte interakcije s viličarima. Kada je riječ o izbjegavanju stavljanja u opasnost od udarca viljuškara, ovdje su neke od uobičajenih situacija koje treba paziti:
- Pješak nije vidio kamion za dizanje . Mnoge operacije imaju različite stupnjeve sjecišta ili slijepih kutova kojih pješač treba biti svjestan.
- Pješak nije čuo kamion . Budite svjesni različitih izvora napajanja viličara . Na primjer, dok viljuškari s unutrašnjim izgaranjem mogu biti prilično glasni, električni kamioni mogu biti mnogo tiši. Neinformirani pješaci mogu izjednačiti nedostatak buke uz odsustvo pokretnih kamiona.
- Pješac je došao u preblizu blizinu . Zdrav razum nam govori da kako bi pješač mogao biti ozlijeđen viličarom, taj pješak mora biti dovoljno blizu da ga udari. Za vožnju viličarima, preporučuje se četveronožna sigurnosna zona. To će riješiti rizike kao što je stroj koji vozi preko nogu pješaka. Stvarna "zona za uništavanje" viličara može biti mnogo dulja od četiri metra. Pješaci trebaju biti svjesni da s upravljačem straga, stražnji dio viljuškara može se začuđujuće brzo naginjati na stranu. Osim toga, viljuškari s povišenim vilicama zahtijevaju proporcionalno veći sigurnosni razmak. Drugo razmatranje je horizontalna dužina opterećenja. Dugi tereti na viličaru, kao što je duljina pakiranja od 20 stopa drveta, zahtijevaju odgovarajući sigurnosni razmak kada se kamion za dizanje okrene.
Kako poboljšati sigurnost pješaka?
Dobra vijest je da se učestalost pješačkog sudjelovanja u nesrećama kamionima za dizanje može kontrolirati kroz bolje upravljanje prometom u kombinaciji sa sigurnosnom opremom i osposobljavanjem svijesti:
- Upravljanje prometom - Učinkovitije upravljanje prometom može uključivati obilježavanje ruta samo za pješake kako bi mobilna oprema i pješaci bili odvojen. To može uključivati znakove i obojene linije, ali gdje god je to moguće, fizičke prepreke za održavanje kamiona iz ulaska u pješački put pružaju bolje rješenje. Čak i tamo gdje tjelesno odvajanje nije moguće, pametno je pokušati izbjeći promet viličara oko područja na kojima postoji visoka razina pješačke aktivnosti, kao što je oko blagovaonice ili vremenskog sata. Uspostaviti i održavati sigurnosna pravila oko prometnih pravaca i pješačkih putova.
- Sigurnosna oprema - Na pješačkom dijelu, ovo počinje uvijek nositi prsluk s visokom vidljivošću. Osim toga, viljuškarima je potrebno imati rogove, a mogu biti opremljeni svjetiljkama za upozorenje i alarmima za vožnju viličarima kao što je rezervni pokazatelj upozorenja - iako se raspravlja o stvarnoj učinkovitosti previše naprava za upozorenje na kamionu. Zakrivljena ogledala mogu se koristiti i za poboljšanje sigurnosti pješaka na raskrižjima. Drugo razmatranje je imati najbolji viličar za posao pri ruci .
- Trening - Kada razmišljate o treningu i sigurnosti pješaka oko operatera viličara, trebali bi postojati pristup u tri razine. Jedan za upravljanje, koji obuhvaća veću sliku osposobljavanja za osoblje, projektiranje postrojenja i sigurnosnu opremu, jedan za operatore viličara koji mogu naići na pješake, i naravno, obuku za pješake.
- Trening za pješake . Pješački trening ne mora biti iscrpan, ali treba pokriti osnovne opasnosti vezane uz viljuškare i pravila koja treba slijediti. Znajući da se kamioni pojavljuju odjednom oko slijepih kutaka služi kao podsjetnik na pješake da se zaustavi, pogleda i sluša. Pješaci trebaju očekivati pojavu viličara bez upozorenja. Prilikom susreta s vozačem, pješak treba biti siguran da stupi u kontakt s očima prije nego što prijeđete stazu viličara. Vizija operatora viličara može se začepiti. Još jedan savjet, ako vozač viličara bude okrenut od vas i vaš put čini se da je adekvatno jasan, možda želite verbalno upozoriti operatera i dobiti potvrdu natrag prije nego što prijeđete stazu iza sebe. Druga uobičajena sigurnosna pravila uključuju da nikada ne hodaju pod opterećenjem, čuvaju se s viličara i radijusom zakretanja, a nikada ne voze na kamionu, osim ako nisu posebno dizajnirani za smještaj putnika. Komunikacija i budnost su ključni.
Obuka za podizanje svijesti za pješake važan je korak u osvješćivanju opasnosti i jačanju rizika za veteranske dionike koji se s vremenom mogu smiriti.